大佬云集，資源高度整合

  　  峰會上，投資融資機構大佬到場，現場外籍人士眾多，論壇全場配備同聲傳譯。五大行的仲量聯行、世邦魏理仕等均委派工業地產總監到場作主題演講，萊坊等蜚聲國際的物業顧問機構也有代表出席。聯東U谷、上海交大科技園等國內業界赫赫有名的工業園區、普洛斯等物流行業巨頭的總經理級代表出席。

    　演講與論壇安排緊湊，議題設計一針見血，場場"干貨"，絕少"水分"，令到會者攢足了精神傾聽與交流。因此，盡管規模并不很大，到場人數約在150人以內，但兩天的會議下來，極少中途退場。

    　茶歇時，反而更熱鬧，交換名片，一盒整都不夠。由于嚴格的6800元/人的門票準入制與現場維護，無任何閑雜人等，交換名片與私下的交流成為非常愉快的事情。

  　  一位總部在英國的洋行經理翻看手中交換的名片，向記者表示，到場資源足以整合成幾條完整的工業地產上下游鏈條--這從一個側面可見全場資源價值。

   　 工業地產不是“一夜情”

   　 這次峰會對記者也相當于一次“洗腦”。最大的觀念轉變就是顛覆了之前對工業地產的概念。工業地產，與其說是地產，不如說是工業、是產業。正如一位與會的演講嘉賓所言，工業地產與房地產的根本區別在于，房地產是一次性稅收，是“一夜情”；工業地產則是一種長期可持續的成長與經營，稅收可以長期持續，進而帶動區域發展，因此格外受到地方各級政府的歡迎。

    　華中工業地產雖然方興未艾，但在全國范圍內來看，則缺乏自己的聲音，這次峰會上，華中地區只有動力聯行出席此次高層峰會。據動力聯行總經理梁春介紹，上屆峰會在天津召開，華中有七八家工業地產開發商出席，今年多少受了金融危機的影響有所削減。

   　 有"物流策劃第一人"之稱的廣州大學物流與運輸研究中心副主任李芏巍，結合國務院新出臺的《物流業調整和振興規劃》在峰會上做了題為《中國房地產下一個財富聚集點--物流地產》的主題演講。他介紹，環渤海、長三角、珠三角區域物流業近年長足進展，成渝所占比例從5%上升至14%，九省通衢的武漢竟然交了白卷。

  　  面對記者的質疑，李芏巍表示，武漢在物流地產方面可謂醒得早，起得晚。他回憶到，中國第一次物流大會就在武漢舉行，如今周邊都動起來了，只有武漢還停在原地。這與武漢空港、鐵路、港口匯集的形象不符。

 　   印象深刻的還有來自聯華信托的一位王姓高管。在得知記者來自武漢后，他主動和記者聊起一件往事。多年前，他到武漢考察，城區之間竟然還要收過路費，讓他大跌眼鏡，也由此對武漢的投資環境大跌眼鏡，印象分大打折扣。記者不無尷尬地圓場道，如今該收費站已經后撤3公里。

    　記者和一些投資機構的交流中，大多表示盡管對武漢有興趣，但從整體投資環境看，一線城市始終是其投資首選。

 　   此次峰會的大量精彩觀點，本報將在今后的幾周摘錄匯編，陸續呈現。為了進一步關注金融危機下的產業振興與區域開發，為中部地區的工業地產發展助力，本報將于5月間發起"首屆華中工業地產高層論壇"，敬請關注。